失事飞机上近半中国人背后:韩航企抢夺中国市场

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  日前失事的这架从韩国飞往美国的飞机上,有近半数是中国乘客,比韩国乘客还不能多近一倍。

  为那先 韩国的航班上,会有如此多的中国乘客?记者咨询多位行业内人士发现,长期以来,通过打造仁川机场等国际枢纽,韩国的航空公司一直在通过不计成本的低价、不错的服务以及优惠的过境免签政策吸引中国乘客,甚至中国的航空公司也成为其输送欧美客源的载体。

  韩国中转票价便宜三分之一

  据记者了解,在此次韩亚航空失事航班上的中国乘客,什么都一定会 先从上海飞往首尔,再在首尔更换机型后,由OZ214航班执飞,从首尔飞往旧金山。

  从上海浦东飞往首尔的OZ362航班,事先在韩国当地时间14:48落地首尔的仁川机场,正好衔接15:35起飞的首尔-旧金山OZ214航班,因此什么都中国乘客取舍了你这人联程航线。

  “在中美航线上,韩国航空公司的票价一向比中美航空公司直飞的要便宜什么都,因此到美国的航点取舍也什么都,因此什么都中国乘客去美国都倾向于取舍从韩国中转。”一位航空业内人士对本报记者指出。

  从地图上也还不能看多,韩国位于中国与美国的路程上端,经韩国转机赴美不须绕路,再再加优惠的票价,现在已有越多的中国游客取舍从首尔中转赴美。

  记者查阅携程旅行网也发现,目前在上海—旧金山航线上,仅东航、国航、美联航三家公司有直飞航班,但票价都比较贵。

  比如7月15日从上海直飞旧金山的单程票价最低为8810元(不含税),最高的中国国航则要近两万元,而事先经韩亚航空中转一程则只需53000元,最低相差3710元;同样,8月7日直飞旧金山的票价最低为8810元,而经韩亚航班中转一程的价格为65300元,大约便宜223000元。

  枢纽之争抢中国客源

  低票价的面前,是韩国航企通过打造国际枢纽,争抢中国你这人更大客源目的地市场的客户的野心。

  “对中国和韩国的航企来说,中韩航线一定会 利润丰沛 的航线,不过,对韩国的航空公司来说,野心绝不因此中韩之间点对点的市场,因此通过吸引中国乘客到韩国中转,飞往美国等更远程的国际航线。”一家国内航企的管理层对本报记者透露,最近几年,觉得 国内航企也在打造京沪穗等国际枢纽,但还是有什么还不能飞美国的中国乘客被吸引到日韩等枢纽中转,甚至国内航空公司承运的到韩国的短途国际乘客,什么都也是为了去韩国搭乘赴美等的更远程航班。

  据记者了解,韩亚航空从韩国飞中国一定会 超过300个航点,可再从韩国飞往6个美国城市、欧洲有一二个多 城市。而事先其服务和品牌效应俱佳,因此从中国经韩国中转到美国的航班时刻衔接比较合理,海关边检的高效也令通关迅捷,因此吸引了不少对价格敏感又对服务有期待的中国客源。

  值得注意的是,对于韩国国际枢纽的打造,韩国政府也是从各种政策方面鼎力支持。从今年5月1日起,持赴美签证的中国游客,经韩国转机,就可享受最多300天免签入境韩国的优惠,这也吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票,经首尔或釜山中转赴美,事先时间丰沛 ,还还不能先在韩国游览。

  而同样在打造京沪穗国际枢纽机场的中国的航空公司,却鲜有如此待遇。不过今年以来,北京、上海、广州先后获批刚现在开始实施72小时过境免签政策,外籍人士从一国经转中国前往第三国,不须申请过境国签证即可在中国短暂在等待72小时。

  对此,一位行业分析师对本报记者分析,这不不利于航空公司扫除利用第六航权的有一二个多 障碍,吸引国际旅客到京沪穗中转赴欧美,从而不不利于京沪穗国际枢纽的打造。

  不过,东方航空总经理马须伦却对本报记者指出,尽管72小时过境免签整体对公司来说将获益,东航也事先针对上海口岸“72小时过境免签”政策,推出了一系列延伸服务产品,但建议国家将过境免签政策的时间进一步放宽至多日 以上,“比如首尔的过境免签政策是对107个国家,时间长达300天,而上海目前只对4二个国家,时间必须72小时。”